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行吊操作规程

1.  行吊运用前，有必要查看吊装物体的挂钩、绳子能否结实，不然，禁绝起吊。

2.  行吊运行前禁绝超越负荷，禁绝斜掉斜放起吊的物体，被吊物体要绑缚结实，不然禁绝起吊。

3.  被吊物体升起高度，在运转中，通常禁绝超越1米。特殊情况时（越障碍物）被吊物体周围禁止有人，不然禁绝起吊。

4.  行吊运转中，被吊物体禁止在人头顶上跳过，被吊物体也禁绝站人，不然禁绝起吊。

5.  禁绝行吊吊着工件进行机械加工。

6.  行吊运转中，未彻底中止禁止改开倒车，行吊行至轨道两头时，且勿开的过猛，避免磕碰损坏行吊。

7.  行吊运用中，如因电器机件失灵，应立即报告有关人员进行修补，禁绝将就运用。

行车的十大不吊

为了大家更好的了解行车相关的知识,下面小编和大家讲解一下行车的十大不吊:

　　第一:斜拉物体不吊.

　　第二:工件埋在地下不吊.

　　第三:重物上站人或浮置物不吊.

　　第四:工作捆绑、吊挂不牢不吊.

　　第五:指挥信号不明或乱指挥不吊.

　　第六:物体重量不清或超负荷不吊.

　　第七:重物超长未采取牵引措施不吊.

　　第八:重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊.

　　第九:吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊.

　　第十:工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊.

浅析行车的拱曲变形的原因   

    行车是现代化工业生产不可缺少的设备,正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中.对于提高劳动生产率,发挥着巨大的作用.而行车在使用的过程中,难免会出现变形,下面就对行车出现的拱曲变形以及变形的原因进行分析:

    拱曲.拱曲变形多由材料下料切割时,加热不均匀所造成.当行车组装完成后,因腹板较宽,上下翼缘板的牵制,用三角形加热法,没有什么效果.因此工作人员必须在组装前,对腹板进行认真检查,腹板矫正合格后,才能组装,不然的话,造成时间、金钱的浪费,矫正效果也不明显,形成次品.

    行车梁焊接成形后,总长度缩短,行车梁在手工焊接完封头板、加劲肋后,焊缝纵向收缩,从而使行车梁缩短,加劲肋越多,缩短越多.一道加劲肋在达到焊缝高度要求后,大约收缩1㎜左右,因此行车梁在定总长度时,应充分考虑加劲肋的数量,加上加劲肋焊接完后收缩的间距.行车梁两头的垂直切割应切割在线外处,使之不产生切割缝.经过上述处理后,行车梁的总长度达到要求.

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